KAWASAKI蓄电池（中国）有限公司

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デルコアMFバッテリ?はアメリカの GM特許技術である気体?液体分離?を使用する事で使用中の自己放電が殆ど無い完全無補水バッテリ?としてお客様の便利さを大に工夫しました。
なお、カルシウ??スズ?鉛合金のプレ-トを使用し、耐腐食性に対しても優れていたデルコアのMFバッテリ?は?来の製品に比べ3?以上の長い寿命を誇っておりますし、長い間に?積された技術力を基にして車両用バッテリ?を専門的に生産、供給しております。今後もお客様のニ?ズに応えるために、尽きない製品開発に努力していきます。

984年、通商産業部選定?先?産業製品生産企業として指定されたデルコアは、95年システ?経営関連ISO 9001を獲得した以来、96年、環境関連のISO 14001獲得、97年、品質関連QS 9000獲得など、尽きない研究開発及びシステ?改善、サ?ビス質的向上の為に努力を続けています。
(株)デルコアは製品を使用されるお客様のニ?ズに応えるよう、新製品を開発し弛まなく出資するなど製品の多角化を模索してＧＭ研究所と共同で近づく電気自動車時代の技術である未来?電池開発にも拍車を?けています

电池漏液

阀控式密封铅酸蓄电池不同程度存在漏液问题，KAWASAKI蓄电池（中国）有限公司主要表现在安全阀漏液、极柱漏液和电池槽盖密封不良造成漏液。

3.3.1电池槽盖漏液

电池槽盖密封一般采用环氧胶粘密封和热熔密封两种方法。相对而言，热熔密封效果较好，方法是通过加热使电池槽盖塑料(ABS或PP)热熔后加压熔合在一起。但是，一旦热熔层存在蜂窝状沙眼，在一定气压下，O2会带着酸雾沿沙眼通道产生漏液。

环氧胶粘接密封漏液较多，密封胶与壳体粘接是界面粘接，如果结合不好，容易脱落，出现缺胶孔或造成龟裂，产生漏液。

3.3.2安全阀漏液

造成安全阀漏液主要原因为：

⑴加酸量过多，电池处于富液状态KAWASAKI蓄电池（中国）有限公司，致使O2再化合的气体通道受阻，O2增多，内部压力增大，超过开启压力，安全阀开启，O2带着酸雾放出，酸雾在安全阀周围结成酸液。

⑵安全阀耐老化性差，安全阀的橡胶受O2和H2SO4腐蚀而老化，安全阀弹性下降，开启压力下降，甚至长期处于开启状态，造成酸雾，产生漏液。

3.3.3极柱端子漏液

这是目前国内阀控式密封铅酸蓄电池普遍存在的问题。极柱端子一旦被腐蚀，产生多孔状的PbO和PbSO4，H2SO4沿着腐蚀通道在内部气压作用下，流到端子表面产生漏液，也叫爬酸或渗漏。

3.4电池失水

阀控式密封铅酸蓄电池是在“贫液”状态下工作的，KAWASAKI蓄电池（中国）有限公司其电解液完全贮存在多孔性的AGM隔膜之中。一旦电池失水，就会引起电池正负极板跟隔板中电解液脱离接触，引起电池放不出电。

使用效果表明，当前大部分阀控式密封铅酸蓄电池组容量下降的原因，都是由电池失水造成的。当水损失达到3.5ml/Ah时，电池容量会降至初始容量的75%以下;当水损失达到25%时，电池寿命将会终止。

4. 应用与维护

通过以上分析，为了保证电源无故障运行，延长蓄电池组使用寿命，这里提出如下运行维护方案：

4.1放电操作

在新电池装入电源系统之前进行检查性深放电，即以10小时率放电电流放至1.80V左右，然后充足电装进电源系统之中。对照下表中电压值，判断电池是否正常。如果各个电池放电终止前的电压差别不大，比较均匀，KAWASAKI蓄电池（中国）有限公司则本组电池性能一定不错;如若其中个别电池电压下降很快，则很可能是落后电池，必须查明原因采取措施。