山东盛达绿能科技有限公司

ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司

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简介：     阀控式密封免维护铅酸蓄电池是安洛达生产开发的成功之作。其品质优良、性能卓越、高能密度和全密封结构受到用户的广泛赞誉。性能特点

l        铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。

l        先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。

l        ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。

l        硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。

l        铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。

l        分析纯电解质：自放电小。独特配方：深放电恢复性能好。

系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）规格型号参数：

● 注意事项     1）远离热源     2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。     3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。     4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。     5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。

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 蓄电池的运输

　　蓄电池在运输中应该注意的事项：

　　运输车辆必须是符合蓄电池运输规范的合法车辆；

　　车厢内环境必须保持干燥、清洁，无杂物、ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司无积水、无易燃易爆物品，无有机溶剂等；并采取防雨、防潮措施；

　　车辆应具有良好的减震功能；

　　蓄电池正立方式堆码整齐，其高度不得超过包装箱上规定的层数；

　　在搬运、运输过程中，产品不得受剧烈机械冲撞和暴晒雨淋，不得倒置；

　　在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。

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蓄电池的使用注意事项

　　1、防止过放电

　　2、防止过充电

　　3、防止短路

　　4、防止连接松动和不牢

售后检测步骤:

接货清点数量，清点数量必须两人以上。

拆箱，仔细观察电池有无漏液，变形，破裂等明显外观问题，检查是否拆组，外壳底部或侧面是否有金属异物钉入，编码改变等人为现象。

登记电池编码，按客户、型号填写征询单，同型号登记归类。

分类检测，需要放电检测的电池贴上标签，客户名，填写编码组号，电池出厂月份，对于初测压差大于0.2伏的电池做电压拉平处理，整组充满后放电，对于初测压差小于0.2伏的电池，单只电池电压在12伏以上的直接放电，放电压差达到附表要求的充电做容量检测，及时登记放电数据，达标电池标“T”充电分类堆放待处理。

检测方法:

1、落后电池补充电，首先对落后电池进行单只充电，单只充电可采用单只充电器或整组充电器串联电阻丝进行充电，单只充电电压15伏每只（12伏电池）电流5安培以内，充平后整组充电检测容量。

2、短路电池检测判定，如果初测电池电压过大且有一只低于11.60伏，恒流充电整只电池发热则存在过放电现象，如单格发热则属短路，如果初测电压在11.60以上充电过快或放电在1分钟以内则属短路电池。

3、将充满电的电池按照2小时率检测放电，转化为25°C时的容量小于等于额定容量的30﹪，可判定该组存在短路电池。

4、断格电池，仔细测量每只电池的开路电压，一般在11.80伏左右，对电压较低的电池进行短路打火放电，若打火无火花则可判定该电池断格;用充电器串联电阻丝进行充电，用万用表测量电压，电压直接飙高则判定断格。

5、漏液电池的检测与判定，做外观检查，找出渗酸漏液部位；撬开盖片看有无漏液痕迹，然后打开安全阀在充电过程中观察内部有无流动电解液；检查接线端子处的渗酸，凿开色胶检查“O”型圈是否完好；检查10AH，12AH带焊接头电池的底壳部位是否破裂，用万用表测量凹坑与焊接头有电压形成回路判定为有洞。

 对于无法确定原因的电池可以打电话查找退货原因再做解剖分析。

铅酸蓄电池常见故障

1、电池漏液

常见的漏夜现象：

一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。

检查与处理方法：

先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。

2．变形

故障现象

蓄电池变形不是突发的，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：

?? 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q

?? PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q

反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。

?? 2H2O=H2+O2

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

  （1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

  （2）热容减小，在蓄电池中热容的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

  （3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。

故障的检查和处理

一组电池（3只）同时变形，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。

3．短路

故障现象

电池电压下降2的整数倍

故障的检查和处理

用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．断路

故障现象

充不进电，放不出电

故障的检查和处理

用万用表检测电池电压，若为0，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废

5．反极

故障现象

用万用表检测电池电压出现负植

故障的检查和处理

先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电

6．不可逆硫酸盐化

   （1）、故障现象

极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

  （2）、故障的检查和处理

　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：

      a、存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

　　b、放电后未对其进行及时充电。

　　c、长时间处于欠充电状态。

　　d、过放电。

　　e、干涸或加入的电解液浓度过高。

蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司应根据其程度的轻重进行修复。

　   盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：

　恒压限流充电：阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。

恒流电阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。

　　盐化较重者，需要使用修复仪器对电池进行修复，再作容量试验。直到电池容量恢复。

7．单只落后

  （1）、故障现象

串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

  （2）、故障的检查和处理

首先将电池进行一般性的维护充电ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

　　若是重复充放循环后ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。

8．活性物质脱落

故障现象

电池的电解液呈现浑浊带有红褐色

故障的检查和处理

检测电池容量是否正常，容量不足予以报废

9．新电池电压降得快

  （1）、故障现象

新电池装车、起动时电压降得快。

  （2）、故障的检查和处理

检查仪表显示电压与电池容量是否相符。

　　仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司，应要求厂家调整。

　　检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。

检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。

检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。

10．电池充不进电

  （1）、故障现象

首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

  （2）、故障的检查和处理

先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池

11．充电器一充就烧的检查与处理

此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有、无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电（放电时温度控制在50℃以上），再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。

12．电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理

  （1）首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-150mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。

  （2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。

  （3）测量蓄电池的端电压是否一致，ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。

  （4）电池在存放过程中两个月以内补充充电。防止自放电影响电池使用性能。

13．电池充不进电的检查与处理

  （1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

  （2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。

  （3）查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。

  （4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。

  （5）上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电就控制电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。ALORD蓄电池（中国）供应链有限公司然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。

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